同意同意同意同意

解决的办法很简单:就是在比较大的路口恢复红绿灯,因为调头区根本就不适合大量车流!

这是某领导说的BRT是厦门因地置宜的产物,劳民伤财不说,跟本矛盾也没解决,

zkenny       
3楼 发表于 2008-7-22 15:32  只看该作者
因为设备都是不会开车,或是说都没来实地考察的,只会在家里闭门造车!!!

肉包骨头
12楼 发表于 2008-7-22 17:31  只看该作者
那些负责设计的都该去银祥工厂！

他们只会看到眼前，根本没有一点前瞻性的思考，等问题除一堆了，再去挖路整改

反正不花自己的钱，又有工资拿

serenity
23楼 发表于 2008-7-23 09:20  只看该作者
都是猪设计的，是银祥电宰时没处理好给跑出来的
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道路设计和交通设计不是一回事。
至于会不会开车，呵呵，JTJC会不会开车？

关于LS对BRT的见解
现在厦门岛内的人口密度和车辆密度都过大，从城市发展的长远考虑，是必须向岛外疏散的，就目前的出岛情况和对无车族交通需要的考虑，BRT或许不是最好的，但肯定是能解决一定问题的。
至于高架，不做行么？看看别的非高架BRT的城市，不做的话更会增加交通压力，现在的高架也是为了将来的转轻轨做准备。
虽然厦门现在的综合指标，还达不到轨道交通的要求，但这不是说将来也达不到，就现在的发展速度，很快就会看到了。

[ 本帖最后由 cuttle 于 2008-7-23 13:51 编辑 ]

不合理是显而易见的,这些猪不知道什么时候才能整改啊!

转弯半径太小，火车站的公交转弯占3个车道，小车占2个车道，厦禾路总共6车道，高峰时不堵才怪。

引用:

原帖由 cuttle 于 2008-7-23 13:41 发表
zkenny       
3楼 发表于 2008-7-22 15:32  只看该作者
因为设备都是不会开车,或是说都没来实地考察的,只会在家里闭门造车!!!

肉包骨头
12楼 发表于 2008-7-22 17:31  只看该作者
那些负责设计的都该去银祥工厂！ ...

某些外行的人往往以为自己很专业，然后还想去指挥内行。

设计者简直是坐在办公室里设计的
可以说设计的创意垃圾再垃圾

继续顶起来,让大家都来骂这些猪头!

终于要设红绿灯斑马线了,修改这个错误决策层用了二十天,不知道实施起来要多少天?

今天终于看到行人过马路的缺口了!