支持清淤吹泥造地,建设厦门新机场的计划.
来源：乖乖乖 发布时间：2009-07-11 21:06:40
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小乖支持这个计划, 因为这个计划是关系到厦门未来几十年发展的宏大工程, 整体计划包括了: 西海域清淤, 海堤挖空, 吹泥造地, 建设新航空城等. 这是涉及厦门海空交通的重大系统工程. 小乖支持这套工程, 理由有下
第一, 西海域清淤和海堤挖空不得不进行.
由于50年代力量所及, 用了建设海堤的解决了厦门岛和大陆的交通问题, 但同时严重破坏了九龙江入海水流的还流. 尤其是集美海堤往西南方向的厦门港主港, 从不冻不淤 变为 "不冻少淤", 现在已经有威胁厦门港生存的危险, 这是以港立市的厦门所不能接受的.
了解历史的人都要想到, 400年来闽南三地经济兴衰, 港口起了决定性作用. 经济中心从泉州到漳州再到厦门, 根本的原因就是原有港口淤积而使得对外贸易的中心转移. 如果厦门港淤积了, 那么多余厦门的经济将是致命性的打击, 这个损失无法弥补, 搞不好反对者中的大多数都得改去漳州工作.
第二, 吹填造地是节约成本的方案, 唯一的担心是大小嶝原有的环境保护
西海域的淤积量非常庞大, 按照传统的办法是运到外岛去填埋. 这样的运输费用和处理成本更高. 选择在大小嶝吹填可以节约大量的成本, 如果是按照传统方法, 那就不是40亿, 恐怕是100亿. 无论这土地造不造机场, 都是划算的
唯一担心的是, 大小嶝是文昌鱼的故乡, 这样的填海造地是否影响生态环境? 海堤的建设已经严重破坏了厦门的海洋生态, 但是当时我们没有办法, 现在我们是否要更慎重一点? 这是一个大问题
第三, 迁岛外建厦门新机场确有必要
厦门不可能搞一市两场, 那些认为有这可能的人纯属误解, 开了两机场也没航空公司愿意这么飞, 因为两场经营成本非常大. 距离这么近, 连航道都重叠, 不可能搞两个机场. 作为国内2线空港, 地区性枢纽, 厦门只会有一个机场, 国家级海西规划也明确了这一点
厦门机场短期规划是扩建. 因为新机场还没有最后批准立项, 未来10年, 应该还将在高崎. 而估计今年, 厦门机场客流将超过1995年规划时的1000万规模, 所以3期扩建必然需要, 将就1,2年可以,不可能将就个10年8年. 就目前国内航空的普遍发展速度, 就算调低一点, 3期的1700万客流量规划估计5-7年将饱和
从长期来看, 厦门新机场需要复制广州白云机场迁移模式迁移出岛. 这样一来, 岛内北面相当于厦门土地面积大约1/5的城市土地解除或者放宽限高或者成为可用居住商业土地, 这获得的效益是40亿的好几倍. 而且东通道建设后, 无论哪到小嶝, 都不会比现在多超过30分钟, 所以没有理由去觉得怀疑这机场会太远.
[ 本帖最后由 乖乖乖 于 2009-7-11 18:26 编辑 ]
小乖支持这个计划, 因为这个计划是关系到厦门未来几十年发展的宏大工程, 整体计划包括了: 西海域清淤, 海堤挖空, 吹泥造地, 建设新航空城等. 这是涉及厦门海空交通的重大系统工程. 小乖支持这套工程, 理由有下
第一, 西海域清淤和海堤挖空不得不进行.
由于50年代力量所及, 用了建设海堤的解决了厦门岛和大陆的交通问题, 但同时严重破坏了九龙江入海水流的还流. 尤其是集美海堤往西南方向的厦门港主港, 从不冻不淤 变为 "不冻少淤", 现在已经有威胁厦门港生存的危险, 这是以港立市的厦门所不能接受的.
了解历史的人都要想到, 400年来闽南三地经济兴衰, 港口起了决定性作用. 经济中心从泉州到漳州再到厦门, 根本的原因就是原有港口淤积而使得对外贸易的中心转移. 如果厦门港淤积了, 那么多余厦门的经济将是致命性的打击, 这个损失无法弥补, 搞不好反对者中的大多数都得改去漳州工作.
第二, 吹填造地是节约成本的方案, 唯一的担心是大小嶝原有的环境保护
西海域的淤积量非常庞大, 按照传统的办法是运到外岛去填埋. 这样的运输费用和处理成本更高. 选择在大小嶝吹填可以节约大量的成本, 如果是按照传统方法, 那就不是40亿, 恐怕是100亿. 无论这土地造不造机场, 都是划算的
唯一担心的是, 大小嶝是文昌鱼的故乡, 这样的填海造地是否影响生态环境? 海堤的建设已经严重破坏了厦门的海洋生态, 但是当时我们没有办法, 现在我们是否要更慎重一点? 这是一个大问题
第三, 迁岛外建厦门新机场确有必要
厦门不可能搞一市两场, 那些认为有这可能的人纯属误解, 开了两机场也没航空公司愿意这么飞, 因为两场经营成本非常大. 距离这么近, 连航道都重叠, 不可能搞两个机场. 作为国内2线空港, 地区性枢纽, 厦门只会有一个机场, 国家级海西规划也明确了这一点
厦门机场短期规划是扩建. 因为新机场还没有最后批准立项, 未来10年, 应该还将在高崎. 而估计今年, 厦门机场客流将超过1995年规划时的1000万规模, 所以3期扩建必然需要, 将就1,2年可以,不可能将就个10年8年. 就目前国内航空的普遍发展速度, 就算调低一点, 3期的1700万客流量规划估计5-7年将饱和
从长期来看, 厦门新机场需要复制广州白云机场迁移模式迁移出岛. 这样一来, 岛内北面相当于厦门土地面积大约1/5的城市土地解除或者放宽限高或者成为可用居住商业土地, 这获得的效益是40亿的好几倍. 而且东通道建设后, 无论哪到小嶝, 都不会比现在多超过30分钟, 所以没有理由去觉得怀疑这机场会太远.
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