福厦“双城记”泉莆插播，25日接轨12月开营
来源： 发布时间：2009-07-23 14:17:35
【小编若水整理推送】
福厦铁路属于我国铁路“十五规划”中的“八横八纵”项目，2005年10月开工，到现在的接轨，到11月底的开通运营，整整４年时间，备受关注，似有“千唤万唤始出来”之意。25日，福厦铁路将成功接轨，至11月30日前，福厦铁路将进行整体的调试，力争于11月30日正式试运营，为今年春运减缓公路运输压力。小编整理了福厦铁咱的相关信息，基本都是我们民众普遍关心的方向，毕竟主体消费群还是我们呀：）
交通改变速度，速度改变时空
从温福铁路通车到福厦铁路接轨，海西提速的速度是越来越快了！
福厦铁路建成通车后，不仅使沿线的福州、莆田、泉州、厦门四座城市在现有324国道、福厦高速公路的基础上增加一条通道，更重要的是，大大缩短城市间的距离，给城市间的时空距离带来颠覆性变化。
福厦铁路带给我们的不仅仅是距离上的变化，这种变化也将体现在两地市民的生活上。它一旦开始运营，厦门、泉州、福州的空间感和距离感都会模糊甚至会消失。
铁轨仙游会，福至厦只需1.5小时
一头从东往南，一头从南往东，铁轨最终汇合于莆田仙游，本月的25日，我省第一条城际快速通道——福厦铁路将铺轨贯通，9月30日完成线路锁定、精调，力争11月1日至30日完成联调联试、动态验收、初验、安全评估并按期开通。
据了解，福厦铁路全长274.9公里，设计时速为250公里/小时，计划今年11月30日开通运营。福厦铁路将成为贯通沿海快速铁路大动脉的关键路段，它将连接温福铁路、厦深铁路。这条沿海快速铁路的建成将拉近我省两大中心城市福州与厦门的“空间距离”。届时，福州至厦门只需1.5小时，比目前走福厦高速公路的时间缩短1-2个小时，未来，两城将在经济和生活空间上上演“双城记”。
福厦铁路票价预计84-102元
福厦铁路年底通客车，届时，福厦两地只需1.5小时就能到达。除了时间缩短，大家最关心的就是票价问题了。获悉，福厦铁路客运专线全程票价预计在84元—102元间，而公路客运票价受冲击后，也将全线下调。
全线设14个站点，车厢分等级提供相对应服务
国内已通车的沪宁线就和福厦线属于同种等级的铁路客运专线，一公里票价在0.3元-0.37元之间。由此换算，福州到厦门全长274公里，票价在84元-102元之间，在这个范围内，按照车厢等级不同确定不同的票价。
据悉，福厦全线将设14个站点：福州南、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、枫亭、惠安西（预留）、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北及厦门。
城际铁路一般执行两种运行时刻表：一站式和站站停。正常情况下是两种方式交叉开行。旅客可根据不同的需求选择不同车次。为提高行车效率，每个站点停靠的时间可能仅仅几分钟。如京津城际，每个站点停靠的时间仅为2分钟，但已经完全能满足旅客上下车需要。一些短距离站点之间或能推行月票形式，如福州到福清，给经常往返的旅客以优惠。而且，客运专线届时将开行动车组，分不同的车厢等级，不同价格购买车票的乘客将享受到不同的服务。例如，“头等舱”的乘客，与列车全透明设计的驾驶舱相连，可直接看到司机操作；一等车厢，一节车厢只有50个座位，左右各2个座椅；二等车厢， 一节车厢有80个位置，左侧3座位，右侧2座位。
抱团一致对外，公路客运势必迎来全线降价
随着铁路高速时代的来临，福厦两地间高速公路客运将明显受到冲击，福厦两地客运企业从去年就开始进行调研。
按照行业的运营规律来看，如果火车1小时发一个班次，那么可能带走相同的公路客运线上50%的客流量，而如果发车班次控制在30分钟，甚至更短的时间，那就将带走70%的客流量。
火车与公路客运各有优缺点，谁能争得更多客源？票价是一个很重要的决定因素。
“可以肯定的是，今后这条线的客运价格肯定会比火车低！”福建省汽车运输总公司吴良洪说，目前火车发车频率和票价都没有定，因此，现在还不好说我们会将客运价格降到什么程度。但福厦线现行的公路客运价格在95元-110元之间。
目前，多家客运企业已经开始筹划相关的应对措施。今年年初，福建省客运总公司、厦门客运两大公司投入4部对开的大型豪华双层大巴，这种可容纳67个座位的“庞然大物”可增加一次性运量。据介绍，这种豪华大巴的运营情况相当良好，能在和普通大巴相同成本的基础上，每月盈利多出至少几万元。
吴良洪说，今后，这种大容量的双层豪华大巴将更多地投放在福厦客运线上。此外，除价格竞争之外，争抢“剩余客源”也将成为今后客运企业的最大发力点，即客运公司会错开火车的时刻，让旅客在错过火车后还有公路客运可供选择。
福厦交通方式大对比
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交通方式
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福厦铁路客运
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公路客运
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航空客运
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水路客运
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自 驾
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票 价
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84元-102元
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64元-92元
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250元（纯机票）
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停 运
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时 长
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1.5小时
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3-6小时不等
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35分钟
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4小时左右
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班 次
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24小时段
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30分/班
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1-2班直达
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站 点
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14个站点
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不 经 停
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不 经 停
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周 边
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离市区较远
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市 区
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处两者之间
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火车站远离市区怎么办？
福厦沿线福州、厦门、莆田、泉州四站点位置均在离市区十几公里外的郊区，火车开通以后，乘客该怎么去车站坐车呢？铁路的建造者们都替我们想好了。
福州站：公交线路不少于20条
在福州南站前广场北侧，设置了长途汽车和公交车停车场。今后，终点站设在南站的公交线路将不少于20条；广场地下还规划了小汽车和出租车停车场，不论自驾车还是出租车，到了南站都有专门的停靠点。
届时，下长途汽车的旅客可乘坐火车到达全国各地；而下了火车的乘客可选择乘公交到达福州市区。此外，建成后的福州地铁1号线将连接现有福州火车站和火车南站。
福州站周边还规划了多条道路和跨江大桥，如福峡路、环岛路、螺城路、三环二期、三江路、南江滨大道东段、鼓山大桥、林浦大桥、马尾大桥及站前路、站后路等。鼓山大桥主桥、福峡路、三江路等交通主干道将于今年底竣工通车。
厦门站：５分钟内实现换乘
按照规划的目标，厦门站的乘客最短能在５分钟内，实现乘车换车中转的需求。
“只要配套交通方便，火车站偏远根本不是问题。”厦门火车站项目部张书记介绍，厦门新站一楼出站层连接南北两个广场，两个广场上有公交、出租车、快速公交及长途汽车站。乘客基本上不出站房就进地铁，出了站房就可乘公交、出租车进厦门岛内。
此外，莆田站专门新建了4条通道，可从莆田市区的不同方向到达火车站；而泉州站也在站前周边范围都将新建公交场站、停车场地等设施。
三城新站齐亮相，配合新铁使用
福州新站：福州火车南站
福州火车南站将按高标准建设
站点地址：仓山南台岛的胪雷村东侧，距市中心(五一广场)约13.9公里
总投资：约15亿元
旅客站房最高聚集人数：6000人
站房建筑面积：92473平方米
站台无柱雨棚面积：78553平方米，相当于10个足球场
投入使用：力争11月30日南站房与站台雨棚及广场部分，2010年3月东站建成
新站特色：福州火车南站采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型。站房入口位于东西向的“向海”轴上，借以表达福州“海纳百川、有容乃大”的城市精神；立面构图采用传统建筑飞檐的流线型元素，与福州当地的“鞍形墙”形象暗合，显示出建筑的福州本土特征。
厦门新站：厦门“新”站
厦门新站：“燕子”翘尾闽南风格的“燕尾脊”
站点地址：集美后溪
总投资：近11亿元
旅客站房最高聚集人数：5000人/小时
站台总面积：109028平方米。
投入使用：11月底主体部分投入使用，明年上半年将完成全部装修部分。
新站特色：“零换乘”大型的综合客运交通枢纽。从远处看到的一根根城堡塔尖的东西是这座火车站最具特色的A字形大塔柱，这十六根大塔柱和四榀大跨度空间钢架组成这座火车站的主题框架，安装上顶棚后，就成为著名的闽南风格“燕尾脊”。 整个站房布局采用“上进下出”的格局，分成站层、站台层、高架层三个层面，这和机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式类似，出发的旅客通过高架车道直接抵达二楼的“出发层”，即高架层候车大厅。预测到2018年，厦门(新)站旅客发送量：达600万人次，开行旅客列车：64对；2030年旅客发送量：1100万人次，开行旅客列车：93对
泉州新站：新泉州站
新泉州站：形似帆船彰显“海丝”文化
站点地址：位于丰泽与南安丰州交界处的北峰丰州组团北面，背靠清源山，普贤路南北走向直接通到火车站门口。
总投资：约2.7亿元
旅客站房最高聚集人数：2000人
站台总面积：2.8万平方米
投入使用：11月
新站特色：新泉州站房的设计，尽量遵照泉州地方建筑的惯例，如红墙、石柱、石窗、青瓦、曲线屋檐等，具有浓郁的闽南建筑风格。同时，为凸显泉州是“海上丝绸之路的起点”这一特点，整个站房屋顶两头翘起，形似船帆。新站整体由一层(广场层)、二层(高架层，含高架坡道、平台)和三层(站台层)组成。
福厦铁路工程概况
作为《中长期铁路网规划》的重点建设项目，是我国铁路“十五”规划“八纵八横”路网主骨架之一，也是我省第一条高速铁路。福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，预计在2009年建成。该铁路属南昌铁路局管辖。
福厦铁路是福建省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势，将有效改善沿线地区交通和投资环境，更加充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。
福厦铁路工程计划于2009年底建成通车，泉州段自新惠安站引出，跨过洛阳江接入现有泉州站，出站后线路紧贴现有的福厦高速泉州段建成后将大大缩短泉州与福州、厦门间的距离，从福州到厦门大概只要2个多小时。根据最初的设计方案，福厦铁路泉州段全长近50公里，右侧，在穿过大坪山隧道后，绕过泉州农校，于324国道和高速公路之间跨越晋江，经池店后在瑶琼设晋江站。该线泉州段数据尚在修改之中，重点工程朋山隧道全长约2630米，工期为20个月）不与其他三个重点工程一起开工，最终线路图有望在今日确定。
虽然线路上会有些许调整，但是原计划中的三个车站并没有在这次调整范围之列，这三个车站分别是位于惠安县的新惠安站，由现有的泉州火车站改建、扩建而成的泉州中心站和位于晋江市磁灶镇瑶琼的晋江站。
据介绍，福厦铁路线路北起福建省福州市，经莆田、泉州到达厦门市，北接既有的电气化铁路外福线和在建的温福铁路，南接既有的电气化铁路鹰厦线与即将动工的向莆、龙厦、厦深铁路。该线所经地区地质条件复杂，工程量大，桥隧占线路总长的41.7％。东南沿海铁路福建段是中国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，联系“长三角”和“珠三角”。福厦铁路建成后将北接长三角经济板块，南接珠三角经济发达区，为福建海峡西岸经济区建设提供便利的交通条件，将从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题。
福厦铁路连接三大经济带 福厦铁路的开工引起世人关注，因为它不仅仅便利了福建地区的交通，更大的意义在于它把中国最具活力的两大经济带———长江三角洲地区和珠江三角洲地区紧密地联系在一起，从而使长三角、珠三角与海峡西岸经济区三大经济带有机地结合起来。
体验路段：晋江特大桥 行人桥面溜达
阳光照耀下，一位老奶奶牵着孙女的手，走在晋江特大桥的桥面上，施工车辆经过时，小女孩用手捂住嘴，两人自觉地往桥面右边靠了靠，她们脚下堆放着钢筋，而桥面还未安装上栏杆。
施工人员李师傅说，平时都会看到有人在这溜达，晚上还有摩托车。“也不知道是不是附近居民，反正晚上灯光黯淡，到这边桥面来，很危险。”曾小东说，附近有个小学，学生上下学经常借道回家，有时看护人员上前劝阻他们不要走到桥上，他们却不听，一副无所谓的样子。
“该路段正在进行高铁铺轨的前期工作，仍未全封闭，行人、摩托车在施工范围内很危险。”曾小东表示，按铁路法规定，行人、非单位施工车辆严禁上路基、桥梁，以免影响施工的正常进行。
体验路段：锦堂特大桥 宅边将设声屏障
从远处看，锦堂特大桥旁的一幢民宅，它的墙角已贴上了大桥。记者走近一看，房子地基与桥的距离约三米远，而墙角估计就１米远距离，房屋前的空地上还养着家禽。在大桥的另一侧，也有不少民宅挨着大桥。
“铁轨还未铺上，福厦铁路泉州段还未运营，现在影响不大，以后可能会有影响。”曾小东说，铁路建成后，噪音等对居民的正常生活肯定有影响，他们会在民房旁设置声屏障，他同时提醒，新建民房应远离铁路。
各位ＹＵＹＵ们，福厦铁路即将开通啦，
你会选择铁路运输来代替公路及其他交通方式吗？
相较于各种交通工具，你觉得哪方面的因素是你选择的主导因素？
你觉得目前暂定的票价84元-102元的浮动票价是否合理？
你觉得铁路的开通对缩短两地间的生活与情感距离有帮助？
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