随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，我们将全力在2022年下半年创造全新纪录。

 

财务总结 

收入

第二季度总收入同比增长42%，达到169亿美元。收入同比增长受以下因素影响：

+汽车交付量增加

+平均销售价格上涨

+其他业务增长

盈利

第二季度营业利润同比增长至25亿美元，营业利润率为14.6%。营业利润同比增长主要受以下因素影响： 

+平均销售价格上涨

+汽车交付量增加

+其他业务利润增长

+股份支付费用减少

-原材料、大宗商品、物流及加急成本增加

-上海封控后的单位固定成本增加

-外汇汇率带来的负面影响

-比特币减值

现金 

季度末现金、现金等价物和短期有价证券在第二季度增长了9.02亿美元，达到189亿美元，该增长主要得益于6.21亿美元的自由现金流，部分被4.02亿美元的债务偿付抵消。截至第二季度末，我们已将约75%的比特币购买转换为法定货币。二季度的转换为资产负债表增加了9.36亿美元的现金。

运营摘要（未审计）

 

汽车产能

第二季度，公司整体生产效率达到历史新高。然而我们也看到了生产过程中持续面临的停工、全球供应链中断、劳动力短缺、物流和其他的复杂挑战，这限制了工厂持续满负荷运转的能力。

美国：加利福尼亚州和得克萨斯州

弗里蒙特工厂第二季度产量创下历史纪录。我们看到了进一步提高生产效率的机会。在得克萨斯州，我们增加了生产带有结构性电池组或传统电池组车辆的灵活性。得州工厂已安装下一代 4680电池生产设备并同步进行调试。该工厂产量正在持续增长中。

中国：上海

虽然上海工厂在第二季度受到不同程度停工及生产限制的影响，本季度依旧实现了创纪录的月产量。近期的设备升级也将带来生产效率的进一步提升。

欧洲：柏林-勃兰登堡

得益于第二季度末生产效率的强劲提升，德国团队单周内生产了超过1000辆搭载2170电池的Model Y。我们预计下半年产量将继续提高。

 

 

核心技术

自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力（FSD） 

截至2022年第二季度末，超过10万名特斯拉车主在北美使用了完全自动驾驶能力（FSD）测试版功能。通过车主在监管下使用城市路况自动驾驶功能累积的里程，继续以前所未有的规模增长。车队数据是改进并扩展系统的重要组成部分。近期，我们在北美重新推出了增强版自动辅助驾驶配置，适用于仅对高速公路场景下自动驾驶感兴趣的消费者。

车辆软件 

北美地区搭载了自适应悬挂系统的车辆，现可根据车队持续收集更新的数据，在进入颠簸路段前自动调整至更舒适的行驶高度。我们最新的车辆搭载了特斯拉纯视觉方案，可在多数正面碰撞事故中提早收紧安全带。我们还扩展了V11版本软件更新中的用户界面定制化内容，车辆控制仅需轻轻一按，即可启动除霜、前挡雨刮和座椅加热器等功能。

电池、动力总成及生产制造

电气架构使我们能够重新思考汽车设计和制造过程，探索超越内燃机时代的可能。在大型铸件和零部件整合的加持下，与第一次迭代Model 3车身车间相比，新工厂每单位产能使用机器人数量减少了70%以上。我们对精简的追求不止于此，我们将继续推动每一个新产品和每一个新工厂的简洁化。

 

 

其他亮点

能源存储 

第二季度储能部署同比下降11%至1.1 GWh（兆瓦时），这主要是由于半导体供应方面的挑战，其对我们能源业务的影响大于汽车业务。市场对我们存储产品的需求仍超出我们的供应能力。我们生产Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。

太阳能 

第二季度太阳能装机量同比增长25%至106兆瓦，这也是四年来最强劲的季度业绩。尽管我们某些太阳能组件的进口进度由于不可控因素造成延迟，我们仍然通过扩大供应商体系的方式推动业务增长。太阳能安装团队也在不断提升安装效率，实现更高的安装量和更可观的经济效益。

服务及其他

在第二季度，服务及其他业务恢复盈利。伴随着人们对于电动汽车的兴趣持续扩大，二手车业务依然强劲。此外，我们还在发展周边精品、特斯拉自营钣喷中心和相关服务。

作为服务及其他业务项的一部分，超级充电桩在越来越多地为特斯拉和非特斯拉客户提供服务。为进一步加速世界向可持续能源的转变，我们乐于向其他品牌的电动车车主开放我们在全球快速发展的充电网络。

 

 

展望

产量 

我们计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于我们的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率、供应链能力和稳定性。

现金 

我们有充足的流动资金支持产品规划、长期产能扩张计划以及其他支出。

盈利

我们将保持创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，我们希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。

产品 

奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到许多新产品和制造技术在新产地的成功引进的进展、持续存在的供应链挑战等多方面的影响。工厂产能爬坡需要一定时间积累，奥斯汀和柏林两座工厂亦是如此。我们也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型之后于奥斯汀工厂启动生产。

弗里蒙特工厂--已生产200万台汽车

柏林超级工厂--Model Y总装生产线

柏林超级工厂--Model Y涂装车间

得克萨斯州超级工厂--太阳能电池板

得克萨斯州超级工厂--车身车间

上海超级工厂--外景

上海超级工厂--总装生产线

（基于视觉方案的）预紧式安全带

左：基于特斯拉视觉识别的安全带预紧速度更快

右：采用Tesla Vision系统（安全带预紧功能）后乘员加速度更低

年度股东大会--8月4日

追踪季度关键指标 - 按季度

（未经审计）

 

汽车交付量（单位：百万辆）

运营现金流（单位：十亿美元）

自由现金流（单位：十亿美元）

净利润（单位：十亿美元）

调整后息税折旧摊销前利润（单位：十亿美元）

追踪季度关键指标 - 最近12个月

（未经审计）

汽车交付量（单位：百万辆）

运营现金流（单位：十亿美元）

自由现金流（单位：十亿美元）

净利润（单位：十亿美元）

调整后息税折旧摊销前利润（单位：十亿美元）