进入场地，列队整齐的博越L已经静静地等待媒体老师的“检阅”。博越L采用吉利家族全新的设计语言，尺寸巨大的点阵式格栅采用熏黑处理，全新发光LOGO与大灯组融入格栅当中，并通过LED日间行车勾勒出更具科技感的风格，相当具有辨识度。

　　博越L双色车身，腰线呈上扬姿态，并配备悬浮式车顶，带来不错的设计感和运动感。车尾部分，贯穿式尾灯组，与前大灯组形成呼应，锐利的箭矢造型尾灯，营造出一定的张力。

　　内饰方面，博越L采用了上深下浅的双拼内饰配色，搭配双辐式多功能方向盘、13.2英寸中控竖屏（分别率达到1440×1920，屏幕玻璃表面还增加防反射、防指纹、防眩光膜）、环绕式情感光幕、晶钻挡把、沉浸式头枕音响以及全新吉利银河OS Air版（内置高通8155芯片）等，让这款车看上去更加高级且具有质感。同时，官方表示新车还独创了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱等实用性设计。

　　动力方面，博越L共推出雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD 7DCT、吉利劲擎1.5TD 7DCT共计三款动力总成供消费者选择。

　　话不多说，上车！在平潭国际城市赛道飚一圈，好好体验一把科技与狠活。博越L动态体验不仅设置了直线加速/制动体验、极速过弯、提速超车、红绿灯启停、颠簸路段和蛇形绕桩等科目，也设置了大曲率湿地过弯、高速紧急避让等特殊条件下的体验项目，直击频繁启停、道路突发情况多、油耗高等城市SUV用车痛点，完美复刻90%以上的城市用车场景。

　　小编试驾的是2.0T燃油车，最高功率160Kw，最大扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，NEDC油耗6.7L。左脚刹车右脚油门，0-100Km/h加速仅需7.8秒，当然也有不少媒体测试的成绩7.2~7.4秒，动力性能还是不错的！

　　平时城市驾驶遇到的问题无非是：红绿灯起步、40-80km/h提速超车，紧急刹车，博越L完全够用，100-0km/h制动35.8m，超越同级对手，包括有些纯电动车，成绩喜人。另外呢，时速70km/h通过湿滑的弯道路面，博越L丝毫没有任何打滑现象出现，通过姿态非常稳健，给予驾驶者足够信心。

　　给我印象比较深刻的是，在蛇形绕桩和紧急避让环节，车辆高速通过时，侧倾并不是很明显，悬架有着很强的支撑性，没有过于偏软或出现支撑不足。在低速碾过减速带时，悬架对颠簸过滤比较韧性，基本上不会对舒适性产生影响，而且悬架动作干脆利落，整体性非常好。

　　自博越L亮相以来，市场热度始终居高不下。此次NOA高阶智驾领航系统实测视频发布，更将用户的期待推向新的高峰。可以预见，博越L将凭借代际领先的产品实力，为用户创造“好智能、好安全、好节能”的新三好SUV高价值，为用户带来梦想级城市SUV，未来有望重回A级SUV销量第一阵营，推动吉利汽车全面“向新”发展。