看了出租车违规不文明行为“集结号”的相关贴子,我作为一名出租车司机我坦白说这些各鱼鱼所说的确有其事.但今天我想更深解剖这行业为什么会有这些问题的原因.先从这行业的结构与利益分配分析或许大家就能明白几分,厦门六大出租公司除了海峡是国有的(但不知道公司的营利去哪里了无从了解)其它的五个都是私营的.这六大公司是从90年代是多家公司与个体经过洗牌后成立的,可惜经过这次的变革却没有对一线司机增加收入或乘客来便利而是对一线司机更科学的剥削.

        我们来细算一下成本与利润的分配.公司一部车的成本是车身价十保险费*6年十运营收取的规费总的费用不会超过30万,另一些隐性的收入如车出险要在他们指定的修理厂,上岗证丢失一本是500元,找的替班不同公司哪罚的更多了几千块各个公司不一定一样等等.然后车辆承包给各个司机是9000左右返还1200工资大约净收8000左右一个月六年可以收58万左右,另收取各个驾驶员的5万押金六年的利息大家自己算了.承包公司的车大家都叫二包差别在这里1200本来是早晚班各600现在有二包都收取了.

        我所说的一线驾驶员就是给二包开车的.首先要交三至五万不等的押然后每天要交180至200的份钱.这样算一个月就要交5400至6000.剩下2000至2600左右是由二包上交给公司当然每个月的车辆维护费用平均300至500左右是由二包出的.这样算二包每天的成本是100左右了.这种二包要有点关系或内部包了在包出去.另一种二包就是给挂靠到公司给个人车主承包的,押金要10至14万左右月交9000至10000车辆自己维护每天收另一班是200元押金3至5万.现在来说说司机的运营成本,平均一天跑200公里平均每公里2元营业额400,油耗每公里6毛共120交租金200元一个月下来看有没有2400至3000元(当然这当中你不能出险要是负有责任我看这一个月他是白跑了).二包一个月下来5000至7000千.公司6年下来稳赚25万以上且没有一点风险,要说投资可以说为0.买车的成本收司机50000的押金足够抵押按揭.

       现在来说说各鱼鱼说的这些问题,这些驾驶员都是来自各个地方良莠不齐.说抢道跑快车是生存压力.找假币很多也是乘客给的,拾物不还......各鱼鱼可以试着把手机或Money随便给丢在马路上或超市或你觉的比较高尚的社区绕一圈在回去看能不能找到或有人在哪里等你.服务态度差,今天跑不好或这几个月都找不到替班,或刚才接个态度不好的乘客每天接待各种各样的人,各种各样的人的态度也不一样,不要说司机了贴里不是有个人因为司机唠叨两句他就已经不耐烦了.当然不可否认确有可亏违背良心的驾驶员.总之这些问题的存在就是出租车行业体制的问题.其实两个最主要主体司机与乘客我认为都是体制的受害者.

        统筹合理进利用出租车资源不要说是这些问题我认为所有的问题都可以解决,如交接班打车难,替班,拾物,绕道,拒载,宰客,服务态度等等.我都觉还可以降打的车租.不要说一块钱的燃油补贴费.这个以后在说看有没有机会了,要是没有认同感说了也没意义.

      写的好不好,各鱼不管送鲜花碰鸡蛋我都虚心接受.