电动车部分道路限制通行有效果吗？
来源：和谐中国人 发布时间：2009-06-01 10:06:35
【小编八达整理推送】
电动自行车限行是从２００７年１月１日开始，思明区限行电动自行车的区域是：湖滨西路以东、湖滨北路以南、嘉禾路（吕厝路口至莲坂转盘）以西、厦禾路以北（含上述路段）以及文屏路、龙虎山路、文园路、思明南路、思明北路、鹭江道。 湖里区限行电动自行车的区域是：长岸路（高殿二号路口至南山路口）以东、兴湖路（高殿二号路口至华荣路口）以南、华荣路（兴湖路口至南山路口）以西、南山路（华荣路口到长岸路口）以北（含上述路段）。
此外，禁行路段还包括所有禁止非机动车通行的桥梁、隧道。如钟鼓山隧道、云顶隧道、仙岳山隧道和厦门大桥、海沧大桥、石鼓山立交桥、演武大桥、五缘湾大桥、仙岳路－金尚路立交桥、机场路－嘉禾路立交桥等。
现在已经过去2年半了，感觉当初的限行根本就没达到预想的效果，电动车照样横行在各个本应限行的路上，甚至上了成功大道；关于电动车和其他车辆相撞得事故也经常见诸于各大媒体。是政府监管不力？还是骑电动车的人太会钻空子了呢，和执法部门捉迷藏？经过长期的观察，得出以下结论：
1、执法部门执法监督不到位，很多限行的路口只有交警在维持交通次序，对于骑电动车的基本不管，这就造成了骑电动车的人更加大胆，根本就不会把限行当回事。鄙人觉得执法部门（交警，街道，城管，工商。。。）应该联合执法，对违规行为坚决查处。先宣传到位，然后发现违法规定的轻者罚款教育，重者直接没收车辆；
2、大量电动自行车驾驶人不遵守交通安全法规规定，进入机动车道行驶，扰乱了交通秩序，影响了机动车道的通行效率；电动自行车违法载人、超载、超速、逆向行驶、违反信号灯等现象还比较常见，由此引发的事故不断增多。
3、既然电动车无法禁止，那政府部门就应该去引导，去想办法解决这个问题，而不是动不动就禁止，比如可以划出专门的电动车和自行车道，公交车都有专用车道，难道自行车就不应有专用车道吗？像北京上海等城市都有自行车道的。
4、电动车是环保产品，它不排出像公交车汽车那样的有毒气体，也不会污染空气，更不会消耗汽油什么的，也很省电。在我们国家大力提倡建设节约型环保型社会的时候，电动车在无形中是作了很大贡献的，有节约资源，又环保。何乐不为呢？！！
5、骑电动车的大部分都市咱没啥钱的老百姓，为了上班，干活方便；本来公交车就挤，而现在有8万左右的骑电动车者，如果在去挤公交的话，那就更挤了。没了电动车，很大部分人会不方便，搞不好还成社会不稳定因素了呢。为了构建我们和谐社会，我看还是不要禁止为好。
6、被禁止的路段是我市的经济，政治，生活中心，把这些路段全都给禁了，买电动车也就没啥作用了。
7、政府可以多开通公交车，车费再优惠些，让公交车真正走进百姓的生活中，方便大家了，自然电动车少了。毕竟电动车比较危险，生命只有一次啊！
2、大量电动自行车驾驶人不遵守交通安全法规规定，进入机动车道行驶，扰乱了交通秩序，影响了机动车道的通行效率；电动自行车违法载人、超载、超速、逆向行驶、违反信号灯等现象还比较常见，由此引发的事故不断增多。
3、既然电动车无法禁止，那政府部门就应该去引导，去想办法解决这个问题，而不是动不动就禁止，比如可以划出专门的电动车和自行车道，公交车都有专用车道，难道自行车就不应有专用车道吗？像北京上海等城市都有自行车道的。
4、电动车是环保产品，它不排出像公交车汽车那样的有毒气体，也不会污染空气，更不会消耗汽油什么的，也很省电。在我们国家大力提倡建设节约型环保型社会的时候，电动车在无形中是作了很大贡献的，有节约资源，又环保。何乐不为呢？！！
5、骑电动车的大部分都市咱没啥钱的老百姓，为了上班，干活方便；本来公交车就挤，而现在有8万左右的骑电动车者，如果在去挤公交的话，那就更挤了。没了电动车，很大部分人会不方便，搞不好还成社会不稳定因素了呢。为了构建我们和谐社会，我看还是不要禁止为好。
6、被禁止的路段是我市的经济，政治，生活中心，把这些路段全都给禁了，买电动车也就没啥作用了。
7、政府可以多开通公交车，车费再优惠些，让公交车真正走进百姓的生活中，方便大家了，自然电动车少了。毕竟电动车比较危险，生命只有一次啊！
以上谨代表鄙人个人观点！绝无和政府及百姓过不去之意！
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